Boeing-727

El Boeing 727 fue diseņado como el componente de medio alcance en el sistema aeronautico norteamericano, y como tal fue el avion ideal para las rutas aereas nacionales que se pueden cubrir usando solo aparatos de este tipo, por lo que fue el avion estandarizado de la compaņia Mexicana de Aviacion durante dos decadas; viejos aparatos de ella se convirtieron en el avion de transporte normalizado de la FAM y despues de la PFP, en las que siguen prestando servicio hasta la fecha.

HISTORIA

El Boeing 707 fue el primer Jet comercial en entrar en servicio, sin embargo se diseņo como un avion transcontinental, para ser usado en los aeropuertos mas grandes; hacia falta un avon de mediano alcance que sirviera en las aeropuertos medianos del pais, asi nacio el Boeing 727 usando el mismo fuselaje del 707, con un nuevo empenaje, tres motores y multiples adaptaciones para poder operar en aeropuertos mal equipados, era capaz de operar sin ayuda exterior, incluso tenia su propia rampa de ascenso y descenso, encendido de motores en forma autonoma, motores optimizados para despegues y aterrizajes continuos, y al principio, con una sola clase de asientos; destinado al mercado norteamericano: se apodero rapidamente de el, era el complemento perfecto al mas grande 707.

Pronto se vio su utilidad para su uso en Mexico, aqui encontro su nicho ideal, la union de las ciudades mas importantes del pais, que estaban al alacance ideal de un avion de su tipo, el Boeing 727 era el aparato ideal para nuestro pais, se convirtiendo en el aparato mas importante, numericamente hablando de todo Mexico, volviendose en el aparato estandarizado de Mexicana; regularmente se encontraba uno de ellos en todas partes; durante el boom petrolero de los setentas el pais cambio, parecia que las ascendientes clases medias llegarian a compararse con las norteamericanas, se volvio muy chic volar en avion a alguna de las playas del pais; fue el mejor momento de la aviacion comercial mexicana, enormes flotas de aviones y un mercado cada vez mayor.

Pero vino el amargo despertar, la primera de una serie de crisis politico-economicas hundieron al pais y con el, las compaņias de aviacion, hubo un momento en que solo los burocratas volaban como pasajeros en aviones casi totalmente vacios, con menos pasajeros y mas gastos, las compaņias empezaron a tener problemas graves, muchos aviones fueron inmovilizados, la flota disminuyo; algunos Boeing 727 fueron vendidos o transpasados a la FAM. Volar se volvio un hobbie para ricos y politicos.

El final de la gran flota de Mexicana fue rapido, al ser adquirida por el gobierno fue mal administrada, con poco mantenimiento los pocos aparatos que quedaban fueron degradandose gradualmente, hasta quedar inutilizados, quedo solo un puņado. Hacia finales de los noventas era indispensable su reemplazo por aparatos en mejores condiciones, en vez de darles un refit generalizado, se decidio comprar nuevos aparatos Fokker 100 y despues Airbus 319; los 727 fueron reelegados a tareas de carga y algunos simplemente vendidos como chatarra. Los ultimos usuarios fueron TAESA y la Fuerza Aerea Mexicana, que paso sus aparatos a la naciente Policia Federal Preventiva, la unica policia en el mundo equipada con sus propios transportes jet. En los ultimos desastres, como los de Tabasco, Chiapas y Quintana Roo, se han utilizado los aviones de carga de Mexicana, con grandes Cruces Rojas, para el transporte de ayuda a los damnificados.

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La nariz de un modelo reporesentando un avion de la FAM

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Los colores de los setentas, elegantes y simples, blanco, aluminio y oro




CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el Boeing 727-100
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Transporte de Medio alcance
Motores: Partt & Whitney JT-8D-7A turbojet de 7254 kg de empuje
Performance: Máxima velocidad: 908 km/h. Techo de servicio 12802 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 4022 Km,
Peso: 39700 Kg. vacio y 73028 Kg cargado.
Dimensiones: 32.95 m envergadura, 47.01 m longitud; 10.56 altura, --.-- m² de Carga alar.
Hasta 116 pasajeros en clase unica.



USUARIOS

Durante muchos aņos, solo la Compaņia Mexicana de Aviacion (Mexicana para los amigos); usaba el aparato, despues la Fuerza Aerea Mexicana y en los noventas Taesa.

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